En tant que membre de l'Association DEPART (développement environnement Provence Alpes Côte d’Azur par le rail et le train) et des Amis du Rail Azuréen, je vous prie de trouver ci-annexée ma contribution laquelle a été approuvée par Monsieur Rémi QUINTON, Secrétaire de l'association DEPART. Pour les amis du rail, je m'exprime en tant que membre de l'association, mais à titre personnel.

Je vous en souhaite bonne réception,

Bien cordialement,

Michel RAYBAUD

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Mesdames, Messieurs,

Cette contribution constitue un avis accompagné de questions sur la proposition SNCF LNPCA 2021.

Bien respectueusement,

M.BOUZETIT Laid
Président du SID et membre du COLAC

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Bonjour,

Veuillez trouver ci jointe la proposition alternative supportée par le SID (Syndicat d'Initiative et de Défense de Cannes La Bocca) qui a été présentée durant la réunion publique distancielle du 31/03/2021 à 18h.

Mr Laïd BOUZETIT président du SID (membre du COLAC)

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La Municipalité s'associe aux observations de l'Association Vivre à Gémenos en demandant que les études d'approfondissement pour la section Marseille-Pays d'Aubagne soient poursuivies et que le projet qui sera soumis à enquête publique les intègre totalement.
Elle approuve donc les préconisations suivantes déjà formulées par ladite Association:
- insertion paysagère de la 4eme voie dans la Vallée de l'Huveaune
-durant les travaux préservation de la libre circulation des trains
- enfoncement souterrain de la 4eme voie le plus en aval possible de la Penne sur Huveaune
- raccordement en gare d'Aubagne et création de la halte souterraine pour 2 des 4 voies
- affirmation de la vocation multimodale de la gare d'Aubagne
-aménagement de la gare multimodale à prévoir en conséquence
- préparer l'amorce du prolongement en tunnel des 2 voies de ligne nouvelle vers le Var au sein du massif du Douard.

Contribution de l'association Vivre à Gémenos sur le projet de 4ème voie entre La Blancarde et La Pennes-sur-Huveaune.

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Contribution du député des Bouches-du-Rhône Julien Ravier, ancien maire des 11ème et 12ème arrondissements de Marseille, en faveur de la préservation du Talus.

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Un tracé noir représente le ripage nécessaire de voies afin de mieux y insérer la 4°Voie, et augmenter ainsi la VL de 100 dans les courbe entre saint-Marcel et La Barasse à 120 km/h, puis 140, ou 160 jusqu'à Aubagne. La VL pourrait être de 160 de l'origine du viaduc à la bif du Mussuguet, et 240, ou plus, au delà, vers Toulon.

La vitesse dans le tunnel Mussuguet pourrait être également relevée à 130 , comme en 1980. La vitesse sur le raccordement serait de 140.

Bonjour,
Veuillez trouver en pièce jointe une contribution concernant la gare de Saint-Marcel.
En espérant qu'elle soit prise en considération et étudiée,
Recevez mes cordiales salutations.
JP Fantone
Vice-Président du CIQ de Saint-Marcel

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L'association Acroyogamarseille n'est pas favorable à ce projet sachant que le talus est un lieu de pratique de notre sport, où nous y trouvons un diversité culturelle ainsi que la possibilité de pratiquer à un tarif extrêmement abordable qu'on ne trouve nulle part ailleurs.
Lucile ribault présidente de l'association Acroyogamarseille.

le résumé des points présentés par le CIQ Chapitre dans le cadre de la concertation SNCF Gare Souterraine Saint Charles
Le COMITE d'INTERET de QUARTIER CHAPITRE REFORMES après avoir mesuré les enjeux est favorable au projet de nouvelle gare qui participe au développement économique, social et touristique de notre Métropole.
Nous attirons l'attention du MO sur les points de vigilance suivants pouvant assurer le succès de l'opération.

1°) la nécessaire réorganisation des flux entrants et sortants, de la desserte, des accès, et en particulier du dépose minute qui pose problème actuellement (concerts de klaxons)

2°) la gestion urbaine de proximité (gestion, entretien, propreté, police) des espaces nouveaux prévus : parvis, places et abords immédiats qui vont s’étendre de la Belle de Mai au nord au Boulevard Voltaire et National au sud et à l’est.

3°) La renaturation et la végétalisation des espaces aux marges pouvant palier l'absence de parc dans le 1er arrondissement de Marseille et notamment dans l'opération de requalification de la place des marseillaises, du boulevard VOLTAIRE, de l'espace BELLOT et du nouveau parvis de la gare de l'Est.

4°) La partie intermodalité de transport nous parait très bien traitée et organisée, le tramway desservant le quartier de la Belle de Mai est un facteur clef de succès. merci de porter une attention accrue aux modes doux de transports : piétons sentes, trottoirs , bancs pour s'assoier et pique niquer et cheminements arborés, pistes cyclables organisées en parcours ...

BRAVO