Vos contributions

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Alpes-Maritimes ,Nice ,

Contribution de la SKEMA du 23 décembre 2016

Bouches-du-Rhône ,Port de Bouc ,

Contribution de la Mairie de Port de Bouc du 22 décembre 2016

Alpes-Maritimes ,Cannes ,

Contribution du Conseil Municipal de Cannes du 22 décembre 2016

Alpes-Maritimes ,Grasse ,

Contribution de l'Association des entreprises des bois de Grasse du 20 décembre 2016

Région ,

Contribution de l'Union régionale PACA CLCV du 20 décembre 2016

Secrétaire de l’Union Régionale PACA de la CLCV, je vous présente notre avis en approuvant les avis de l’ADEBVH et de M. BARNIER Pierre

L’association ADEBVH qui propose une LN-PACA sous le massif de Saint-Cyr en continuité de la partie en souterrain de la nouvelle gare Saint-Charles :

Pierre Barnier  Commissaire Enquêteur de Roquefort la Bédoule

Les riverains de la L2 Est à Marseille ont bataillé pendant plus de 10 ans pour que cette voie de rocade, initialement prévue au sol sauf à Montolivet, soit réalisée en tranchée couverte pour conserver un cadre de vie acceptable.

Cette revendication a finalement été acceptée par l’Etat, maitre d’ouvrage. Elle a évidemment entrainé des retards dans la réalisation et générait des surcoûts importants. La voie est réalisée sur ces bases et vient d’être mise en service.

Forte de l’expérience, la Métropole AMP a lancé un appel d’offres pour réaliser un tronçon du BUS en tranchées couvertes (prolongement de la L2 vers le Sud).

Plus anciennement, les habitants des Pennes Mirabeau ont obtenu de l’Etat la construction d’un tunnel de 7 km en lieu et place du viaduc projeté par la SNCF pour la traversée de cette commune par le TGV Méditerranée. Là aussi, retard dans la réalisation, augmentation des coûts. Mais le TGV passe bien dans ce tunnel.

Les références ci-dessus devraient inciter  SNCF réseau à s’intéresser sérieusement à la variante « Marseille-Aubagne en tunnel ». Les riverains de la voie ferrée actuelle qui connaissent déjà une dégradation de leurs conditions de vie depuis la création de la 3ème voie, n’accepteront jamais le passage à 4 voies. Tôt ou tard, la LN-PACA passera ici en tunnel. Evaluons le prix et intégrons-le au budget de l’opération.

Pierre Barnier  Commissaire Enquêteur

Car tôt ou tard, (par économie, il vaudrait mieux que ce soit le plus tôt possible) vous serez amené à suivre cette solution devant l’opposition des riverains, des professionnels et entreprises de la vallée de l’Huveaune, des élus sans oublier les associations qui ne manqueront pas de faire des recours qui retarderont la réalisation de cette ligne ferroviaire.

Il nous apparait que la seule solution acceptable par les riverains de la vallée de l’Huveaune soit en souterrain et la plus logique et écologiquement acceptable soit une ligne enterrée. D’autant que la seconde partie du projet prévoie d’enterrer la ligne au-delà d’Aubagne.

                    Pour la CLCV       Pierre Virey

Alpes-Maritimes ,Nice ,

Contribution de la CCI Alpes-Maritimes suite à la réunion publique de synthèse du 19 décembre à Nice

Var ,Toulon ,

Contribution de la CCI du Var du 20 décembre 2016

Alpes-Maritimes ,Valbonne ,

Contribution de l'Association de défense du Parc des Bouillides du 19 décembre 2016

Alpes-Maritimes ,Contes ,

Contribution de l'Association des entreprises des Vallées des Paillons du 19 décembre 2016

Alpes-Maritimes ,Mandelieu la Napoule ,

Contribution de la commune de Mandelieu la Napoule du 19 décembre 2016

Vos questions

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