Vos avis

Retrouvez sur cette page les avis nominatifs des internautes sur le projet. Pour faciliter votre recherche, vous pouvez choisir, à l’aide du menu déroulant, le secteur géographique qui vous intéresse.
Alpes-Maritimes , Cannes,

W. Armitage

Contre le site Sicasil. Nos taxes ont ete depensees sur ce superbe Boccacobana pour maintenant le detruire-tous savent que le bd de midi souffre de trop de circulation-de nombreux accidents et des arrets d’urgence au petit round point et les passages pietons. Sans mentionner le bruit. C,est au bord de la mer, la plage ou on va pour relaxation. En etant etrangere je suis souvent stupefaite par le systeme francais de planning urban qui semble prendre aucune conscience des avis des riverains et de l’homme-et de la femme et de l’enfant dans la rue. Ce site de Sicasil me semble dangereux pour beaucoup de raisons bien exprimees par d’autres.

Bouches-du-Rhône , Gémenos,

X. Dufermont

Il est impératif que nous soyons informés des tracés potentiels pour organiser notre protection sonore ou visuelle.
On peut comprendre l intérêt général. Il est plus violent d être mis devant le fait accompli.
La communication permet d éviter des quiproquos et des actions de défense inadaptées.

Var , Saint-Cyr-sur-Mer,

P. Byl

La SNCF prétend avoir pour premier objectif d'améliorer les trajets du quotidien, en fait c'est une façade qui espère cacher le véritable objectif : LA LIGNE GRANDE VITESSE QUI VA RUINER LES HABITANTS DE LA REGION PACA, UN PROJET INUTILE, jugé non rentable par la Cour des Comptes, QUI DETRUIRA A TOUT JAMAIS DES TERRES AGRICOLES avec un impact environnemental épouvantable, UNE PARTIE DU PARC DE LA SAINTE-BAUME disparaîtra, infiltration d'eau de mer dans les vignes, et bien d'autres nuisances. Quant à la gare de Saint-Cyr/Les Lecques, elle ouvre maintenant environ 4H par jour, Adieu l'humanité, Bonjour l'insécurité. La ligne Nouvelle, toute la région est contre, élus et administrés, mais Paris décide, cherchez l'erreur.

Alpes-Maritimes , Cannes,

D. Joncquiert

Bonjour
J’ai assisté à la réunion du 24 septembre dernier à Cannes.Devant une salle comble,les représentants de la Sncf,le projet de la ligne nouvelle nous a été exposé et nous avons pu nous exprimer.
Les craintes les plus nombreuses concernent la bifurcation Cannes -Grasse et la suppression de la gare actuelle de Cannes la Bocca.
Il existe pourtant des solutions simples qui pourraient être mises en œuvre pour éviter des travaux longs,onéreux et extrêmement perturbants pour l’environnement .
La première solution ,la plus simple,serait d’arrêter la ligne Cannes -Grasse à la station de Cannes La Bocca.les voyageurs en direction de Nice seraient obligés de descendre pour prendre un train en gare de Cannes la Bocca.ils pourraient alors prendre un train plus direct qui leur ferait gagner du temps.
Pour la Sncf,cela libérerait 2 créneaux dans chaque sens sur la ligne Marseille /Nice et le problème du croisement des voies est résolu sans travaux,ce qui permet à la sncf un trafic plus fluide et d’augmenter les fréquences sur la liaison Marseille /Nice.L’obstacle de la bifurcation peut être résolu sans tarder et sans travaux,sinon une réhabilitation de la gare de la BOCCA.
De plus, les fréquences peuvent être augmentées entre Grasse et Cannes la Bocca,faisant gagner du temps aux usagers.L’inconvenient de changer de train serait largement compensé par un gain de temps et de fiabilité.
De plus,la gare de la BOCCA serait maintenue,au profit de nombreux usagers et dans la perspective d’une navette azuréenne.
La seconde solution,si la Sncf persiste à maintenir la bifurcation avec un ouvrage dénivelé,serait de faire passer la ligne en direction de Grasse côté mer,en rognant sur le parking automobile en épis dans cette zone .Elle passerait alors sous les 2 voies actuelles.
Si l’espace est insuffisant côté mer,la Sncf pourrait déplacer légèrement les voies actuelles coté terre .
Les places de parking perdues pourraient être largement compensées par un aménagement des terrains côté terre .
Cette solution aurait l’ avantage d’un impact limité sur les riverains.
Je remercie la Sncf de son écoute
Bien cordialement à tous
Damien Joncquiert

Alpes-Maritimes , Cannes - La Bocca,

P. Pascale

Je ne vois nullement l'intérêt de ce "projet" qui va détruire ce qu'il reste de ce poumon vert entre Picaud et le Bd de la mer ! Pour quelle fréquentation ? Les trains sont vides ! De plus, ce projet va totalement à l'encontre de BoccaCabana avec ses trottoirs plus larges, des espaces sportifs, des espaces végétalisés.....
Envisagez-vous un tram sur la croisette ????
Ni la SNCF, ni nos politiques ne comprennent que développer n'est pas saturer.
L'avenir parlera ....

Bouches-du-Rhône , Aix-en-Provence,

E. Rousseau

Bonjour,

Je pense réellement que dans ce projet il manque la création d'une ligne ferroviaire pour faire une navette qui relierait Aix-Centre/Aix-TGV/l'Aéroport. La galère est sans nom lorsqu'il s'agit de prendre le bus qui est obligé de laisser des gens sur le quai à Aix-TGV tant l'embarquement est long. Une navette du style Tram-Train (avec plancher bas intégral du coup) qui passe par les quartiers de la Duranne et des Milles permettrait aussi de relier Aix et ces deux quartiers qui comptent 80% des actifs (et les pires bouchons aux heures de pointe pouvant remonter jusqu'à la Duranne depuis l'échangeur D9/ A51) grâce à un transport rapide (10-15min) . Là on aurait un super transport du quotidien pour tout désengorger !

On pourrait envisager que cette ligne bifurque en deux lignes A et B (en rouge sur la photo) avec une continuant vers Aix-TGV et l'aéroport et la deuxième passant à travers le pôle d'activité des milles. Les lignes 18 et 15 seraient alors supprimées et des petits bus électriques inter-quartiers pourraient permettre un meilleur maillage entre les différents pôles multimodaux et les quartiers en question (ex: la Duranne).

On en finirait avec le tout voiture dans les quartiers sud d'Aix, d’autant plus qu'avec les projets en cours, le quartier de la Duranne va encore exploser démographiquement parlant. Il faut vraiment que la ville et/ou la métropole face quelque chose parce qu'il y a un retard sans nom relativement aux autres villes. Il suffit de voir notre voisine Montpellier qui a 4 lignes de tram qui vont presque partout...

Merci

 

tram train
Alpes-Maritimes , Cannes,

N. Garbay

01/10/2019 trajet Cannes la Bocca - Agay : le train (TER à 2 voitures) de 17h06 est plein à 40% et à l'heure.
Nous sommes 4 à monter à Cannes, 2 à Mandelieu, 0 à Théoule, 0 au Trayas, 0 à Agay.
Les rames à 2 voitures sont vides, si le nombre de passagers augmente, il est possible d'augmenter le nombre de voitures avant de passer de 2 voies à 3 voies....

Alpes-Maritimes , Cannes,

Anonyme

Ce projet est une abomination ! Comment peut-on encore détruire le littoral ? Cette ligne aurait du être enterrée depuis bien longtemps ! Je ne vois nullement l'intérêt de ce "projet" qui va détruire ce qu'il reste de ce poumon vert entre Picaud et le Bd de la mer ! Pour quelle fréquentation ? Les trains sont vides ! De plus, ce projet va totalement à l'encontre de BoccaCabana avec ses trottoirs plus larges, des espaces sportifs, des espaces végétalisés.....et à l'encontre de la piétonnisation du Bd du Midi. Pensez-vous que les gens auront envie de se promener à pied ou à vélo avec cette augmentation du trafic ferroviaire ? Ne parlons pas des riverains dont tout le monde se fout ! Imaginez ces murs anti-bruit plus hauts que les trains, le bruit sous les fenêtres....Mais il faut aussi parler des ondes électromagnétiques, de la santé des gens chez qui le train passera à 24 mètres des fenêtres ! Et la Clinique du Méridien ? Les patients aussi on s'en contrefiche ! Alors SVP, abandonnez ce projet aberrant et enterrer la voie ferrée ! Sinon, il reste beaucoup de choses à rénover à Cannes, en priorité les routes complètement défoncées.....

Alpes-Maritimes , Cannes,

J. Aubert

En tant que riverain, j'ai déjà fait part de mon opposition au projet de transfert de la gare de Cannes La Bocca sur le site du SICASIL mais la mise en ligne en septembre d'une nouvelle version du dossier de concertation m'amène à compléter mon avis précédent en relevant les inexactitudes ou approximations de ce dossier :
- page 6 : la maîtrise du bruit est décrite dans le projet comme un enjeu majeur des aménagements. Alors que tout le dossier met en avant l'option SICASIL, il faut arriver à la page 29 pour lire que les habitations seraient à 30 mètres pour le SICASIL (et même, à mon avis, moins) et à 80 mètres pour CANNES MARCHANDISES.
- page 25 : la variante SICASIL "s'inscrirait à l'ouest du site de Cannes Marchandises dans un contexte urbain peu structuré, constitué de bâtiments d'activités en cours de mutation". Pourquoi ne dit-on pas que cette variante se situe en réalité entre 2 résidences de plus de 100 appartements (CANNES MIDI et ROYAL PALM) ?
Représenter par des arbres sur le schéma l'emplacement prévu pour la dépose-minute, les taxis, les arrêts de bus, l'entrée et le parvis de la gare ne vise-t-il pas à peser peu honnêtement sur les choix ?
Pourquoi sur la carte de la page 26, la résidence ROYAL PALM n'apparait pas ?
- page 26 :" le projet de déplacement de la gare sur ce site apparait comme un levier répondant aux ambitions portées par la ville pour ce quartier : BOCCACABANA, BASTIDE ROUGE". Pourquoi ne dit-on pas qu'en réalité ce projet est très, très éloigné de Bastide Rouge et qu'il va défigurer les aménagements réalisés dans le cadre de BOCCACABANA ?
- page 27 : " la gare TER de la variante SICASIL est située à l'emplacement pressenti pour la gare TGV". Par qui la gare TGV a-t-elle été validée à cet endroit ?
- page 27 : il est dit que les premiers avis exprimés en juin 2019 sont favorables au projet SICASIL. Pourquoi n'est-il pas précisé qu'il est fait allusion à une réunion qui a rassembléé ...12 participants ?!
- le dossier insiste beaucoup sur le fait que, dans l'hypothèse CANNES MARCHANDISES la gare TER devrait ensuite être déplacée pour créer la ligne nouvelle mais est curieusement beaucoup plus discret pour dire que, dans l'hypothèse SICASIL, les installations devraient également "être profondément remaniées pour réaliser la gare TGV."(voir tableau récapitulatif page 29).
- en définitive, le dossier n'étudie que 2 emplacements possibles car on écarte immédiatement la possibilité d'utiliser les nombreux hectares de CANNES MARCHANDISES présentés comme "stratégiques". La SNCF n'aurait-elle pas pu faire preuve d'un peu plus d'imagination au lieu d'exproprier ou de léser des intérêts privés et d'enlaidir le bord de mer ?

Alpes-Maritimes , Cannes,

N. Garbay

01/10/19 : je prends le train de 8h36 à Agay vers Cannes la Bocca. Le train est plein à 10% environ : 4 passagers embarquent à Agay, 0 à Anthéor, 1 au Trayas, 2 à Théoule, 11 à Mandelieu, 4 à Cannes la Bocca.

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