Vos questions

Retrouvez sur cette page les questions posées par les internautes et les réponses apportées par le maître d'ouvrage. Pour faciliter votre recherche, vous pouvez choisir, à l'aide du menu déroulant, la thématique qui vous intéresse.
Alpes-Maritimes , Cannes La Bocca ,

Question

Bonjour,
J’habite en stricte bordure du couloir ferroviaire et bénéficie régulièrement de la présence d un couple d’écureuils roux (Scirius vulgaris de son nom latin)
Pouvez vous me communiquer la ou les dates et lieu(x) de l’enquête de l’entomofaune que vous avez cité en réponse à ma question du 1er mars dernier.
Quel est le cabinet d études, société ou association qui a réalisé ce recensement ?
Merci de votre réponse.

Réponse

Une réponse sera apportée prochainement par le maître d'ouvrage.

Alpes-Maritimes , Cannes La Bocca ,

Question

Bonjour. Copropriétaire au dans l'immeuble le Trident; je découvre les nouveaux tracés qui font surgir le train au niveau de notre résidence à une distance excessivement proche. Je vis au trident à l'année et suis un jeune papa. pourriez m'expliquer pourquoi le train sort-il devant notre immeuble et pourquoi cette troisième ligne, n'y a t il pas assez de bruit actuellement ? Cordialement

Réponse

Bonjour,

Bonjour Monsieur,


La voie nouvelle créée au nord de la ligne Marseille Vintimille se situera à environ 25 mètres de la façade de votre résidence.

Cette nouvelle voie a vocation à améliorer la régularité et la fiabilité des circulations ferroviaires au niveau de la bifurcation avec la ligne Cannes-Grasse. En effet, cette bifurcation est aujourd’hui à l’origine d’un grand nombre de perturbations des trains circulant entre Marseille et Nice. Compte tenu de la fréquentation de cette ligne, en particulier sur la section entre Cannes et Menton, ligne la plus fréquentée de France après l’Ile de France, et de la nécessité d’accroitre le report modal en faveur du train, la Région Provence Alpes-Côte d’Azur, autorité organisatrice des mobilités, souhaite accroitre le nombre de trains, ce que les cisaillements à la bifurcation ne permettent pas. C’est pourquoi, il a été décidé de réaliser cet aménagement.

Les trains circulant en direction de Nice emprunteront cette nouvelle voie qui passe sous la ligne Cannes-Grasse, permettant de s’affranchir ainsi de la contrainte de croisement avec les trains de la ligne Cannes Grasse.

La dénivellation de l’une ou l’autre des lignes a d’abord été envisagée en aérien, c’est-à-dire en créant un « saut de mouton » avec une ligne passant par-dessus l’autre. Cette solution, moins couteuse que les solutions « en terrier » (c’est-à-dire avec une ligne passant sous l’autre), a cependant été exclue en raison de ses impacts urbains et paysagers.

Cette nouvelle voie passe sous le ruisseau du Font de Veyre et remonte progressivement pour atteindre le niveau des voies existantes avant le franchissement du bd Leader. Les impacts sur le bâti seraient plus importants si l’émergence de la voie avait été implantée plus à l’est.

Des mesures acoustiques ont été réalisées à proximité de votre résidence. Les niveaux sonores mesurés à cet endroit sont de 62 dB(A) le jour et 56 dB(A) la nuit, toutes sources sonores confondues (route + fer).

Ils restent inférieurs à tous les seuils réglementaires définis pour les habitations situées en bordure d’une infrastructure ferroviaire, notamment ceux définissant un Point Noir du Bruit (route + fer cumulé) : 73 dB(A) le jour et 68 dB(A) la nuit.

Ils sont même inférieurs à ceux définis par la réglementation lors de la création d’une nouvelle infrastructure, qui sont les plus contraignants en termes de bruit ferroviaire en France : 63 dB(A) le jour et 57 dB(A) la nuit.
Les études et modélisations acoustiques réalisées  montrent qu'à l'horizon de réalisation du projet, les niveaux de bruit vont diminuer.

Au droit du Holiday Inn/ Le Trident, la nouvelle voie sera en tranchée « ouverte », c'est à dire qu'elle remontera progressivement jusqu’au niveau des voies existantes. Elle sera encore suffisamment enterrée pour que le mur de la tranchée atténue le bruit généré par le contact rail-roue (principale source de nuisance sonore des trains). Sachant que tous les trains de voyageurs venant de l'ouest en direction de Nice  emprunteront cette nouvelle voie, le nombre de trains circulant sur les 2 voies de surface sera réduit. Par ailleurs,  le remplacement des trains Corail par des trains plus récents et moins bruyants et le remplacement progressif des systèmes de freinage en fonte des wagons par des matériaux composites sur les trains de fret contribueront à réduire les niveaux de bruit.

Cela sera directement ressenti par les riverains avec une diminution de la gêne au passage du train.

En espérant avoir répondu à votre question,

Cordialement,

L'équipe projet

Bouches-du-Rhône , Marseille ,

Question

Bonjour, habitant à La Pomme à proximité des voies ferrés, je n'ai pas l'impression que la ligne soit saturée. La fréquence de passage me semble en effet faible. De plus, j'ai quelques doutes sur la place disponible pour réaliser ces travaux. Dans mon quartier d'un côté une impasse longe les voies et de l'autre il y a des habitations.
Quel est l'objectif recherché ne pouvant être atteint avec les infrastructures actuelles ?

Réponse

Une réponse sera apportée prochainement par le maître d'ouvrage.

Alpes-Maritimes , Cannes La Bocca ,

Question

Votre nouveau projet d'enterrer une ligne allant de La Bocca gare à Vélès boulevard de la Mer est certes , une bonne initiative , mais pourquoi , à l'heure où la France emprunte à taux négatifs , ne pas aller plus loin , aller jusqu'à Cannes gare ? c'est un projet à longue vie , voyez grand , pensez aux générations futures , aux progrès technologiques , aux changements climatiques , aux tsunamis (voir Nice Matin du vendredi 19 Mars 2021) et aux rivages cannois ...

Réponse

Bonjour,

Le projet d'enfouissement total de la ligne Marseille-Vintimille jusqu’à Cannes centre n’est pas celui que l’Etat, dans sa décision ministérielle de juin 2020, a demandé à SNCF Réseau d’étudier. Cet enfouissement ne pourrait se faire sans des impacts inacceptables et avec un coût tel qu’il serait infinançable.

En espérant avoir répondu à votre question,

Cordialement,

L'équipe projet

Bouches-du-Rhône , Marseille ,

Question

Bonjour,
En cas d'incident de circulation ou autre sur la nouvelle ligne quelle priorité sera accordée pour la circulation ! Opérateur historique ? Nouvel entrant (si il y en a en plus de Thello) TGV/Intercité/TER. Quelle seront sur la ligne les voies de garage ou d'évitement envisagées afin de fluidifier le trafic ?? Merci de vos réponses 👍👍

Réponse

Une réponse sera apportée prochainement par le maître d'ouvrage.

Bouches-du-Rhône , Marseille ,

Question

Les parkings prés des gares (aubagne aix aix TGB St Charles la Penne) sont déjà saturés, et certains non sécurisés (Aubagne par exemple) dissuadant d'y laisser sa voiture. L'accès à St Charles est très difficile et le parking souvent plein. Quelle solutions allez vous apporter à l'accès aux gares et au parking parfois de longue durée?

Réponse

Une réponse sera apportée prochainement par le maître d'ouvrage.

Alpes-Maritimes , Cannes ,

Question

Bonjour,
Je suis propriétaire d’un appartement aux Terrasse de Cannes 2 rue Louis Armand et j,ai deux questions:
1-L’emplacement de la nouvelle passerelle pour les piétons se situera t’elle du côté de l.ancienne gare sncf de la Bocca ou devant notre immeuble Les Terrasses de Cannes.?
2-La lnouvelle ligne TGV devant notre immeuble nous cachera t’elle la vue plus qu’avant les travaux ?
Mon appartement est au niveau des terrasses.
Cordialement
Michel Fulchiron

Réponse

Bonjour,

1/ La nouvelle passerelle piétonne se situera du côté de l’ancienne gare de La Bocca, à l’ouest de votre résidence, comme indiqué sur la perspective présente dans le livret de concertation.

2/ Au droit de votre résidence, la nouvelle voie construite au nord des voies Marseille Vintimille sera encore en tranchée couverte, à environ 5 m sous les voies existantes. Vous ne la verrez donc pas. Il ne s’agit pas d’une voie TGV mais d’une voie classique, sur laquelle passeront des TER et des TGV.

En espérant avoir répondu à vos questions,

Cordialement,

L'équipe projet

Bouches-du-Rhône , Marseille ,

Question

J habite au 135 ch st jean du désert 13005 et je souhaite savoir comment vous allez faire pour atténuer le bruit et la lumière qui sera certainement mis sur le quai de trouvant devant notre immeuble. D autre part vous allez supprimer des places de parking comment allez vous nous restituer d autres places. Cordialement

Réponse

Une réponse sera apportée prochainement par le maitre d'ouvrage.

Bouches-du-Rhône , Marseille ,

Question

Bonjour, j’aimerai savoir pourquoi vous ne créez pas une halte à Saint Barthélemy (13014)? Tous les matins et soirs nous sommes des dizaines à prendre le bus pour se rendre au centre ville : en TER on y serait en quelques minutes et dans des conditions plus agréables que dans un bus bondé. L’arrêt avait été supprimé a une époque où ce secteur était déserté : depuis 15 ans il y a un tas de résidences de standing qui ont été construites et il y a un très fort potentiel de passagers, passagers qui ne fraudent pas le bus et donc qui paieraient le train. Faites au moins un aller et un retour en heures de pointes, vous serez d’utilité publique, ce que nous reprochons à la SNCF parfois : ne pas penser à nous

Réponse

Une réponse sera apportée prochainement par le maître d'ouvrage.

Bouches-du-Rhône , Marseille ,

Question

J'ai envoyé le texte ci dessous en avis, mais en réalité je crois que c'est plutôt 3 questions : est-ce que l'alternative "utilisation du tunnel existant sous les Chutes-Lavie et aménagement Blancarde" a été sérieusement étudiée? Si non, pour quelle raison ne l'a-t-on pas étudiée ? Si oui, qu'est ce qui a conduit à l'écarter ? Où peut on trouver les études et dossiers relatifs à ce scénario ?
Salutations,
FW

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Je suis complètement d'accord avec L. Laurent et son billet "non à la gare souterraine de Marseille Saint Charles". Ce projet à plusieurs milliard est pharaonique, il ne verra le jour au mieux que dans 15 à 20 ans alors que les besoins sont criants, il va générer des nuisances énormes, il va concentrer encore plus d'activité dans l'hypercentre déjà saturé.

Est-ce que l'alternative s'appuyant sur la Blancarde a été sérieusement étudiée? Quand je fais des recherches sur Internet je n'en ai pas l'impression.

Il existe un tunnel permettant d'éviter le cul de sac de gare Saint Charles, qui relie les voies arrivant du nord à celles partant vers l'est, passant sous les Chutes Lavie et par la Blancarde, donc a priori rien à creuser. La gare de la Blancarde actuelle est sans doute trop petite (pas assez de quais) mais en la décalant un peu en direction d'Aubagne il existe des voies de garages / des emprises SNCF qui pourraient certainement être valorisées sans avoir à raser d'habitations. Ou alors d'autres solutions (des quais superposés, avec certains souterrains ou en étage? ...) qui seront toujours moins coûteuses que celle actuellement envisagée à Saint Charles. Certes on s'éloignerait un peu de la gare Blancarde actuelle et de ses station de métro / arrêts de tramway, mais on peut imaginer d'installer de longs trottoirs roulants comme dans les aéroports (ou dans certains couloirs de métro à Paris) pour faciliter la correspondance des passagers entre le train et les transports en communs. Rappelons que la Blancarde est directement connectée à Saint Charles par le métro (moyennant un crochet par le vieux port).

L'argent économisé pourrait servir à réaliser rapidement les "sauts de moutons" (pour éviter les cisaillements sur le plateau de Saint-Charles) et les voies supplémentaires afin de faciliter la coexistence de lignes de RER omnibus / TER haute fréquence avec la traversée des trains grandes lignes ne desservant que les gares principales.

Merci de m'éclairer sur cette alternative.

Salutations

Franck Weltert

Question pour L. Laurent : est-ce que les partisans d'une alternative à la gare Saint Charles souterraine s'appuyant sur la Blancarde sont organisés pour se faire entendre? J'ai l'impression qu'à part vous qui avez publié votre billet ici et dans MarsActu, personne ne s'exprime sur ce qui me semble être une évidence. Merci de me contacter : fweltert@hotmail.com

Réponse

Une réponse sera apportée prochainement par le maître d'ouvrage.

Vos questions

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Les études préalables à l’enquête d’utilité publique sont financées par :