Vos questions

Retrouvez sur cette page les questions posées par les internautes et les réponses apportées par le maître d'ouvrage. Pour faciliter votre recherche, vous pouvez choisir, à l'aide du menu déroulant, la thématique qui vous intéresse.
Alpes-Maritimes , Cannes La Bocca ,

Question

Bonjour,
Le dimensionnement des quais est prévu à 200 mètres de long., ce qui est tout à fait logique au regard de la longueur maximale des compositions des trains TER. Pourquoi ne pas avoir envisagé l'opportunité d'avoir le quai le plus au nord à "400 mètres" de long autorisant ainsi la réception de TGV en situation d'incident ou de même de recevoir ceux-ci pendant la période de travaux de de la gare Cannes Centre voyageurs contrainte en espace.
Quelle est la localisation envisagée des stationnements des trains de frêt, le trafic de circulation étant à ma connaissance actuellement matinal en sens est/ouest et de soirée en sens ouest/est ?

Réponse

Bonjour,

Concernant le dimensionnement des quais, ils auront 220 mètres de long : en effet, les rames TER en unité simple ont une longueur de 110 m, utilisés en composition double, dite Unité Multiple (UM2), les trains ont donc une longueur de 220 m. Les quais doivent couvrir la longueur complète du train et sont donc de 220 m. 

Ces quais n'ont pas été envisagés plus au nord par souci de maitrise des couts et des impacts fonciers. Le programme répond aux besoins de l’exploitation ferroviaire de la Phase 2 LNPCA en situation normale et en situation perturbée. En cas d’incident, il existe déjà des procédures et des installations ferroviaires sur le réseau qui permettent la prise en charge des trains touchés par l’incident.

Par ailleurs, l’insertion d’une voie de 400 m peut avoir des conséquences sur le plan de voies et les emprises nécessaires à l’implantation des équipements ferroviaires.

L’utilisation de la gare TER de Cannes Marchandises pour l’arrêt de TGV de 400 m lors des travaux de la gare de Cannes Ville implique que la gare TER de Cannes Marchandises soit mise en service avant les travaux de la gare de Cannes. La durée des travaux sur chacun des 2 sites pourra nécessiter de réaliser les travaux en parallèle, écartant la possibilité d’arrêt de trains TGV à Cannes Marchandises.

Concernant la localisation envisagée des stationnements des trains de fret, aujourd’hui, les trains FRET entrant dans les Alpes-Maritimes sont en transit : ils n’ont aucune desserte commerciale sur le territoire azuréen, et donc ne marquent pas d’arrêt à Cannes Marchandises sauf pour permettre la régulation du trafic (garage des convois fret pour dépassement par des trains de voyageurs). Les trains de FRET sans arrêt traversent donc le site de Cannes Marchandises sur les voies principales. Pour des besoins de régulation du trafic, les trains FRET peuvent être stationnés temporairement sur des voies latérales de régulation des circulations ferroviaires réservées à cet effet : il y en a une dans chaque sens de circulation à Cannes Marchandises.

Par ailleurs, l’opération de la navette azuréenne supprime un évitement fret pair à Nice Aéroport, ce qui rend encore plus stratégique les évitements de Cannes et d’Antibes.

En espérant avoir répondu à vos questions

Cordialement,

L'équipe projet

Région , Non communiquée ,

Question

Pourriez-vous préciser combien de bâtiments (et en particulier d'habitations) seraient impactés par le projet de gare, dans chacune des hypothèses étudiées (Saint Cyr et Sanary)? Cette question a été peu abordée en réunion les 2 et 3 décembre. Merci.

Réponse

Bonjour,
 
Pour le site de Saint-Cyr : 8 habitations seraient directement impactées, dont 2 dans périmètre du PEM sur le site de Pradeaux gares, environ 5 autres bâtiments à vocation commerciales sont impactés dans le périmètre du PEM.
 
Pour le site de Sanary : 2 habitations seraient directement impactées, dont une inhabitée, dans le périmètre de la ZAD 2 bâtiments d'entreprises, impactés dans le périmètre de la ZAD.
 
En espérant avoir répondu à votre question,
 
Cordialement,
 
L'équipe projet

Var , Sanary-sur-Mer ,

Question

Bonjour,
L'emplacement actuel du bâtiment voyageur de Sanary / Ollioules offre des avantages non négligeables :
Accessibilités par la route venant d' Ollioules et du centre ville de Sanary et de la proximité du nouvel échangeur autoroutier de Sanary. Son rattachement dans un cadre multimodal est tout à fait envisageable côté parking sud donnant sur le chemin des coquelicots. En terme de foncier il existe un vaste terrain sans habitations qui se trouve en face de la déchèterie et séparé de celui ci par le même chemin. Parallèlement à ce terrain se trouve un terrain occupé aujourd'hui par un garage à bateaux et qui a pour vocation à devenir un grand parking public.
Est- ce que cette approche a été étudiée?

Réponse

Bonjour,

Une solution de pôle d’échange sur le territoire d’Ollioules à l’emplacement actuel de la gare a été regardé en 2019 et a fait l’objet d’une concertation. Néanmoins, l’implantation de l’infrastructure ferroviaire (les 2 voies tiroirs supplémentaires et les quais qui vont avec), indépendamment de la configuration des espaces d’intermodalité, y compris celle que vous proposez, générait de l’impact sur du bâti. Cet impact a été jugé inacceptable par la municipalité d’Ollioules, qui a donc refusé d’avoir le terminus ouest de la navette toulonnaise sur son territoire. C’est pourquoi la solution de PEM sur le site de Sanary La Baou a été étudié et proposé à la concertation fin 2020.

En espérant avoir répondu à votre question,

Cordialement,

L'équipe projet

Var , Le Beausset ,

Question

Pourquoi une enquête par video, alors que nous aurions pu attendre la fin du confinement. A moins que la construction des gares se réalise dans les 15 jours?
Qui va communiquer par Zoom?

Réponse

Bonjour,

La concertation s’est déroulée entre le 20 novembre et le 31 décembre 2020. Compte tenu des délais de réalisation des différentes phases d'étude et afin de respecter le calendrier et le lancement de l'Enquête d'Utilité Publique fin 2021, le maître d'ouvrage a décidé de conserver cette période de concertation. Afin de permettre un accès à tous, il a mis en place différentes modalités d'information (réunion publique à distance, permanences du maître d'ouvrage en présentiel, permanence téléphonique) et de mise à disposition de cette information (en mairie des secteurs concernés, dans les commerces à proximité, sur le site internet du projet). Le taux de participation aux réunions publiques a permis à chacun d'exprimer son point de vue.

En espérant avoir répondu à votre question,

Cordialement,

L'équipe projet

Var , La Crau ,

Question

Bonjour! Sera-t-il prévu d'autres lignes de bus (en plus du 29 ) à partir de la gare de la Pauline pour relier les communes du Pradet, Carqueiranne, Pierrefeu, La Valette , La Farlède?
Cordialement!

Réponse

Bonjour,

Le Plan de Déplacement Urbain de la Métropole Toulon Provence Méditerranée prévoit la création d'un certain nombre de lignes de lignes bus à proximité de la gare de la Pauline. Leur développement se fera en lien avec le développement du Pôle d'échanges multimodal de la Pauline. SNCF Réseau n'est pas en charge de l'organisation des transports en commun à proximité. Il mène cependant sa réflexion en cohérence avec les différentes autorité organisatrice des mobilités (TPM, Région PACA).

en espérant avoir répondu à votre question,

Cordialement,

L'équipe projet

Var , La Moutonne ,

Question

Bonjour, J'ai entendu parler d'un nouvel arrêt qui pourrait être mis en place à l'hôpital St Musse. Est-ce une rumeur ? Une réalité ? Merci pour votre réponse

Réponse

Bonjour,

Oui vous avez raison, un nouveau pôle d'échanges de Ste Musse va être créé. Il a fait l'objet d'une concertation règlementaire en 2018. Une enquête publique s'est déroulée en décembre 2019 à l'issue de laquelle une déclaration de projet a été obtenue. Les travaux de réalisation sont en cours et doivent se terminer en décembre 2022.

En espérant avoir répondu à votre question,

Cordialement,

L'équipe projet

Var , La Crau ,

Question

Bonjour,
Prévoyez-vous de faire quelque chose pour agrandir le parking de la gare de La Pauline qui est très souvent saturé sans aucune possibilité d'autres parkings aux alentours ?

Réponse

Bonjour,

Les 3 scénarios d'implantation du Pôle d'échanges multimodal de la Pauline soumis à la concertation fin 2020, proposent des parkings d'une capacité de 150 à 200 places, ce qui augmentera la capacité actuelle.

Vous pouvez trouver ces informations dans le livret consacré à la navette toulonnaise consultable en ligne https://www.lignenouvelle-provencecotedazur.fr/page/les-supports-de-la-concertation-20202021.

En espérant avoir répondu à votre question,

Cordialement,

L'équipe projet

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