Vos questions

Retrouvez sur cette page les questions posées par les internautes et les réponses apportées par le maître d'ouvrage. Pour faciliter votre recherche, vous pouvez choisir, à l'aide du menu déroulant, la thématique qui vous intéresse.
Var , Sanary-sur-Mer ,

Question

La logique du présent projet de RER commande la plus large couverture d’Est en Ouest. Ainsi, les choix de Carnoules et Saint-Cyr-sur-Mer comme gares terminus s’avèrent à première vue judicieux.

Cependant, pour ce qui concerne l’Ouest Var et suite à la visio-conférence organisée le 8 décembre dernier, la mise en balance de Saint-Cyr avec Sanary amène plusieurs remarques.

La première est celle du coût. Le choix de Saint-Cyr appellerait une dépense qui semblerait être du double de celle de Sanary.

Côté Sant-Cyr, le projet semble commander beaucoup plus d’expropriations que côté Sanary.

Plusieurs intervenants ont laissé entendre qu’une autre localisation du projet sur Saint-Cyr, plus à l’Ouest, serait plus judicieuse, cette possibilité a-t-elle été étudiée ?

Enfin, en tant que Sanaryen ayant utilisé le train quotidiennement pour mon activité professionnelle durant vingt-cinq ans, pour me rendre à Marseille, la réduction des cadencements de trains rapides faisant halte à la gare d’Ollioules-Sanary, dans le cas d’un terminus à Saint-Cyr, me pose le plus gros problème.

En effet, en deux décennies et demie j’ai vu avec satisfaction s’accroitre de façon exponentielle le nombre d’usagers ayant adopté le train comme moyen de déplacement. Nous sommes aujourd’hui bien loin de la trentaine de voitures stationnant aux abords de la gare d’Ollioules-Sanary et tant mieux ! Outre des usagers d’Ollioules, de Sanary, nombreux sont aussi ceux venant de Six-Fours. A-t-on mesuré l’impact qu’une réduction du nombre de trains rapides aurait, selon que cela impacte Sanary ou Saint-Cyr ? C’est me semble-t-il un élément qui devrait être pris en compte dans le choix à faire. Sauf à ce qu’une solution puisse être envisagée pour ne pas réduire l’offre actuelle.

Voici les éléments que je souhaitais apporter à cette consultation publique.

Jean-Pierre MEYER

Réponse

Une réponse sera apportée prochainement par le maitre d'ouvrage.

Var , Saint-Cyr-sur-Mer (et Marseille) ,

Question

Le chemin privé TACCONE ( orthographe exacte des propriétaires initiaux) va supporter toute la circulation vers La Ciotat de l'avenue des Lecques , actuelle plus celle supplémentaire engendrée par les constructions du quartier La Miolane, outre celle engendrée par le nouveau PEM.
Toute cette circulation va passer devant la gare et ensuite emprunter une autre voie également sous-dimensionnée
Aucune étude dans l'actuel PLUI ni dans ce projet.
A aucun moment on n'aborde ce sujet qui pourtant est très grave au niveau pollution et sécurité pour les riverains.
Ce quartier est complètement enclavé.
Le calcul des flux de circulation a t il été réalisé ?

Réponse

Une réponse sera apportée prochainement par le maitre d'ouvrage.

Alpes-Maritimes , Sophia-Antipolis ,

Question

Bonsoir , je souhaiterais savoir si la zone de Sophia-Antipolis et plus particulièrement le Parc des Bouillides va être impacté par la ligne nouvelle ?
Cordialement,
Christine Peyron

Réponse

Bonjour,

Suite à la concertation de 2016/2017, et face à l’opposition suscitée par l’implantation d’une gare aux Bouillides, cette solution a été abandonnée au profit d’une gare sur le secteur des Clausonnes. Suite aux travaux du Conseil d’Orientation des Infrastructures de 2017/2018, le projet LNPCA a été phasé pour donner la priorité aux opérations sur le réseau ferré existant permettant d’améliorer sa robustesse. La section de ligne nouvelle entre Cannes et Nice est prévue en phase 3 du projet LNPCA et fera l’objet de nouvelles phases de concertation.

En espérant avoir répondu à votre question,

Cordialement

Var , Hyères ,

Question

Bonjour,
J'habite à Hyères et je travaille à Ollioules au niveau du pôle mer. Quand je prends le train ponctuellement avec mon vélo, je monte à la Pauline car il y a des trains tous les quarts d'heure et cela me coute deux fois moins cher que de monter à la gare de Hyères qui est pourtant à 5 minutes de chez moi mais où il y a une demi-heure entre chaque train. Comme le train met 10 minutes pour aller jusqu'à la Pauline et que je mets 20 minutes en vélo au lieu de 5 minutes pour la gare de Hyères, cela ne fait qu'une différence de 5 minutes et la voie vélo est plus sécurisée pour aller jusqu'à la Pauline qu'à la gare de Hyeres. Bref, pour la Pauline, aucun soucis.
En revanche, pour Toulon en allant ou venant de l'ouest en vélo quand je vais au pôle mer, je trouve la route dangereuse. J'ai vu qu'il est évoqué une gare à la zone des playes mais je n'en trouve pas de trace dans vos diaporamas. Je trouve également dommage qu'il ne soit pas prévu de gare ou arrêt entre celle de Toulon et la Seyne à coté du parking de covoiturage par exemple car la gare de la Seyne n'a aucune voie sûr pour se rendre à vélo vers le pôle mer. Est-ce que quelque chose est envisagé pour répondre à cette problématique ?

Réponse

Bonjour.

Le site des Playes avait été évoqué comme site potentiel d'implantation de la gare terminus de la navette toulonnaise. Ce site a été abandonné au profit de la Seyne-sur-Mer dans un premier temps, puis dans un 2ème temps entre deux sites potentiels de Sanary-sur-Mer ou St-Cyr sur mer. Ces deux sites ont fait l'objet de la concertation publique fin 2020 et le site de St Cyr a été retenu lors du comité de pilotage du 7 janvier 2021. Par ailleurs, il n'est pas prévu d'arrêt complémentaire entre Toulon et la Seyne. Il n'est pas prévu, dans le cadre du projet LNPCA de halte supplémentaire entre Toulon et la Seyne. Nous comprenons votre problématique de pistes cyclables sécurisés. L'aménagement de ces dernières y compris celles desservant les pôles d'échanges relève de la responsabilité des collectivités concernées.

En espérant avoir répondu à votre question,

Cordialement,

L'équipe projet

Var , La Farlède ,

Question

Bonjour
Habitant sur la commune de la Farlede, je constate comme vous que le reseaux automobile est de plus en plus saturé.
Pourrait on envisager un arret à la gare de la Farlede exactement comme celui de la commune de la Crau?
Parce que se rendre aux gares sncf de la Crau ou la Pauline ou a la Garde en voiture ne rend pas meilleurs le reseaux routier.
Je vous remercie.

Réponse

Bonjour,

Le constat de la saturation routière est partagé par tous. Le projet de LNPCA de désaturation du nœud ferroviaire vise à favoriser les déplacements du quotidien avec un effet sur la saturation routière.

En revanche il n'est pas prévu dans le cadre du projet LNPCA la réouverture de la gare de la Farlède. Cette question relève aussi de l'autorité organisatrice des mobilités (la Région sud Provence-Alpes-Côte d'Azur).

En espérant avoir répondu à votre question,

Cordialement,

L'équipe projet

Var , La Cadière d'Azur ,

Question

Connait-on d'ores et déjà le tracé de la ligne nouvelle entre Aubagne et Toulon ?
Merci

Réponse

Bonjour,

La Ligne nouvelle entre Aubange et Toulon fait partie de la phase 4 du projet LNPCA. Il n'y a pas de tracé connu à ce jour. Seul une zone de passage préférentielle (ZPP) a été définie.

En espérant avoir répondu à votre question,

Cordialement,

L'équipe projet

Alpes-Maritimes , Cagnes-sur-Mer ,

Question

Pourquoi passer par Marseille quand on est à Aix et que l'on se rend à Nice? On perd trop de temps.
Pourquoi ne pas appliquer le même solution que pour se rendre à Montpellier ?

Réponse

Bonjour,

Le scénario des Métropoles du Sud qui prévoit que la ligne nouvelle desserve Nice, Toulon et Marseille a été décidé en 2009 par le Ministre des Transports de l'époque. Ce scénario a été retenu pour permettre que la ligne nouvelle desserve le plus grand nombre de personnes. Depuis, les études ont été poursuivies sur ce scénario.

En espérant avoir répondu à votre question,

Cordialement,

L'équipe projet

Alpes-Maritimes , Cannes ,

Question

Je suis propriétaire dans la résidence Royal Palm à proximité immédiate de la prochaine gare de la Bocca
Je souhaite avoir plus de détails sur l’implantation là d’arrêt la durée des travaux prévus

Réponse

Bonjour,

Les aménagements des voies et quais de la gare se situent dans les emprises ferroviaires actuelles, sur les voies existantes qui seront remaniées pour l’occasion. Les aménagements d’accueil des voyageurs (bâtiment voyageur, parvis, intermodalité) et autres aménagements connexes accompagnant la réalisation de la gare (espaces verts) sont prévus, au sud des voies ferrées, entre les résidences du royal Palm et du Midi, et au nord, en lieu et place du bd de la Roubine et des entrepôts existants, le long de la Roubine. Les visuels disponibles dans le livret de concertation, accessible à l'adresse suivante : https://www.lignenouvelle-provencecotedazur.fr/sites/lnpca.fr/files/telechargements/documents/2020_11_LNCPA_LIVRET_CANNES_A3.pdf, montrent l’implantation de la future gare et nous vous invitons à vous y référer pour mieux visualiser l'implantation de la gare.

Les travaux de la gare devront être réalisés tout en maintenant les activités essentielles du site, ce qui nécessite la mise en œuvre d’un phasage de réalisation, par tranches et secteurs. Les principaux travaux seront des travaux d’équipements ferroviaires (voies, caténaires,…).

La durée totale des travaux est de 4 ans, avec des périodes de travaux plus ou moins intenses à proximité de votre résidence, lors de certaines phases, les travaux seront éloignés de vote résidence et certains type de travaux s'accompagnant de peu de nuisances.

En espérant avoir répondu à votre question,

Cordialement,

L'équipe projet

Var , ,

Question

En tant que garant devant veiller à l'information du public, et compte tenu de l'attention que la CNDP a demandé le 2 décembre 2020 de porter aux nuisances sonores du projet, j'ai posé le 13 décembre une question relative au bruit autour de la gare de Cannes La Bocca. Je vous remercie pour la rapidité de la réponse, mais je souhaiterais qu'elle soit précisée. A cette fin, je précise moi-même ma question.

A la fin du livret de la concertation pour la gare, sous le titre "LE BRUIT DES CIRCULATIONS FERROVIAIRES", vous précisez que le bruit lié à la circulation des trains varierait assez peu (dans la limite de 2 dB), à la hausse ou à la baisse, selon les lieux et les heures de la journée.

Dans la partie intitulée "LE BRUIT LIÉ A LA GARE TER" vous indiquez que les études prévoient une augmentation plus significatives (mais inférieure à 5dB(A)) pour les bruits de jour de la gare. Vous proposez donc de diminuer le volume des annonces sonores pour réduire ces augmentations. D'où trois questions:

- quelle serait la réglementation applicable aux annonces sonores à effectuer sur les quais? S'agit-il d'annonces de sécurité strictement réduites aux situations exceptionnelles, comme cela semble le cas pour les RER franciliens? Ou d'annonces systématiques à l'arrivée et au départ de chaque train, comme on peut le constater ailleurs pour les TER provençaux (par exemple à Orange)?

- Si les annonces prévues sont réduites comme en Ile de France, comment peut-on expliquer le caractère significatif (entre 2 et 5 dB(A)) de l'augmentation prévue du niveau sonore?

- Si les annonces prévues sont plus nombreuses que celles qui sont en application en Ile de France, pourrait-on envisager d'adopter pour le "RER azuréen" les pratiques franciliennes, et quelles seraient les réglementations à modifier pour y aboutir?

Je vous remercie par avance pour votre réponse.

Réponse

Une réponse sera apportée prochainement par le maitre d'ouvrage.

Var , Bandol ,

Question

Bonjour,
Sera t'il toujours possible de prendre un TER à BANDOL jusqu'à la Gare St Charles (et retour) ?
En effet, pour se rendre à PARIS, le nombre de TGV est beaucoup plus important au départ de Marseille. Merci de votre réponse.
Cordialement
Jean-Marc CHKOUROPADSKY

Réponse

Bonjour,

Oui bien-sûr il sera possible de prendre un TER à Bandol jusqu'à la gare Saint-Charles. Le service au départ de Bandol vers Marseille restera identique à l'existant.

Suite au choix de la navette toulonnaise à Saint-Cyr-sur-Mer acté lors du Comité de Pilotage du 7 janvier 2021, la navette permettra la desserte de 2 trains supplémentaires à Bandol entre Saint-Cyr et Carnoules.

En espérant avoir répondu à votre question,

Cordialement,

L'équipe projet

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