Question
La logique du présent projet de RER commande la plus large couverture d’Est en Ouest. Ainsi, les choix de Carnoules et Saint-Cyr-sur-Mer comme gares terminus s’avèrent à première vue judicieux.
Cependant, pour ce qui concerne l’Ouest Var et suite à la visio-conférence organisée le 8 décembre dernier, la mise en balance de Saint-Cyr avec Sanary amène plusieurs remarques.
La première est celle du coût. Le choix de Saint-Cyr appellerait une dépense qui semblerait être du double de celle de Sanary.
Côté Sant-Cyr, le projet semble commander beaucoup plus d’expropriations que côté Sanary.
Plusieurs intervenants ont laissé entendre qu’une autre localisation du projet sur Saint-Cyr, plus à l’Ouest, serait plus judicieuse, cette possibilité a-t-elle été étudiée ?
Enfin, en tant que Sanaryen ayant utilisé le train quotidiennement pour mon activité professionnelle durant vingt-cinq ans, pour me rendre à Marseille, la réduction des cadencements de trains rapides faisant halte à la gare d’Ollioules-Sanary, dans le cas d’un terminus à Saint-Cyr, me pose le plus gros problème.
En effet, en deux décennies et demie j’ai vu avec satisfaction s’accroitre de façon exponentielle le nombre d’usagers ayant adopté le train comme moyen de déplacement. Nous sommes aujourd’hui bien loin de la trentaine de voitures stationnant aux abords de la gare d’Ollioules-Sanary et tant mieux ! Outre des usagers d’Ollioules, de Sanary, nombreux sont aussi ceux venant de Six-Fours. A-t-on mesuré l’impact qu’une réduction du nombre de trains rapides aurait, selon que cela impacte Sanary ou Saint-Cyr ? C’est me semble-t-il un élément qui devrait être pris en compte dans le choix à faire. Sauf à ce qu’une solution puisse être envisagée pour ne pas réduire l’offre actuelle.
Voici les éléments que je souhaitais apporter à cette consultation publique.
Jean-Pierre MEYER
