Vos questions

Retrouvez sur cette page les questions posées par les internautes et les réponses apportées par le maître d'ouvrage. Pour faciliter votre recherche, vous pouvez choisir, à l'aide du menu déroulant, la thématique qui vous intéresse.
Alpes-Maritimes , Cannes ,

Question

Bonjour

- Pourquoi aucun avis, contribution, question, participation à réponse de la ville de Cannes n'est détectable à ce jour de le site de la LNPCA? Outre une participation orale extrêmement limitée (quelques secondes) pendant la réunion Zoom.
- Y-a-t-il une concertation directe SNCF avec la mairie pour la session 2021? Ou aucun échange?
- Si c'était le cas, qui est le contact à la mairie de Cannes qui observerait et écouterait les avis, questions, inquiétudes, intérêts des boccassiens et cannois de l'ouest
- Ca fait actuellement très étrange d'avoir à se manifester en tant qu'individu isolé.

Par avance merci

Réponse

Une réponse sera apportée prochainement par le maitre d'ouvrage.

Alpes-Maritimes , Cannes ,

Question

Bonjour

- Puisque le projet prend en hypothèse que le trafic quasiment doublerait (~90 à ~162 trains/jour).
- Pourquoi seulement la 3ième et nouvelle voie longue d'au plus 1km (Ecole Bocca Parc eu Pont Leader) serait à réduction sonore?
- Pourquoi une requalification acoustique et vibratoire des 2 autres voies (côté bord de mer) n'est pas envisagée dans le projet (et en particulier la voie sud Vintimille ==> Marseille)?
- Avec un tel budget, on serait surpris que cela ne soit pas identifié.

Par avance merci pour votre retour

Réponse

Une réponse sera apportée prochainement par le maitre d'ouvrage.

Alpes-Maritimes , Cannes ,

Question

Bonjour,

- Le projet ne précise pas comment l'accès au bord de mer se ferait pour les riverains de la bifurcation pendant les travaux.
- Pourtant en tant que riverain ces accès sont indispensables à notre quotidien. Cela ne constitue pas un privilège mais un droit.
- Pourriez vous prendre en compte un maintien permanent d'un accès très proche entre Square Morès et Gare actuelle Cannes la bocca (pas via la Verrerie, pas Sémard, pas la passerelle Holiday Inn, Pas pont Leader) à la plage des Rochers pendant la période des travaux?

Par avance merci

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Une réponse sera apportée prochainement par le maître d'ouvrage.

Alpes-Maritimes , Cannes La Bocca ,

Question

Bonjour,
Je suis résidente au Château de la Mer.
Lors de la concertation publique la question de la troisième voie devant notre résidence avait été soulevée et, sauf erreur de ma part, l'enfouissement a été validé.
Je me pose plusieurs questions à ce sujet :
1) Le terrain nécessaire à l’enfouissement de la 3ème voie sera-t-il restitué ? Sera-t-il aménagé ? De quelle manière ? Aurons-nous toujours vue sur mer à partir du jardin ?
2) Notre douche et pédiluve à côté du belvédère actuel, seront-ils remis en place ?
3) Les pins et les palmiers seront-ils préservés ? ou remplacés ?
4) Notre accès au Parc Morès sera-t-il maintenu ?
5) L'accès souterrain du Parc Morès vers le bord de mer a-t-il été prévu ?
Merci d'avance pour votre réponse.

Réponse

Une réponse sera apportée prochainement par le maître d'ouvrage.

Bouches-du-Rhône , Marseille ,

Question

Bonjour le gros des travaux sur le secteur de la Pomme,Nous sommes plus de 30 ensembles d'appartements et de maisons demeurant au 21 avenue du docteur Heckel,quel serait l'impact sur les habitants concernant les NUISANCES sonores,les modifications de voiries ainsi que les travaux apportés sur la place? Cordialement

Réponse

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Alpes-Maritimes , Cannes ,

Question

Je prends le train tous les jours, je suis donc un « pendulaire ». J’ai pris connaissance du montant des travaux pour la bifurcation qui concerne 550 000 voyageurs en 2020. Depuis le 6 avril mon train aller est annulé puis mon train retour et ceci tous les jours. Je suis condamnée à utiliser ma voiture parce que la SNCF annule les fréquences de train sûrement par manque de passagers -on se demande pourquoi! C’est un terrible gâchis car les trains sur l’axe les Arcs - Vintimille sont parfaits, les contrôleurs et conducteurs à l’écoute, c’est propre, sûr... Pourquoi ne pas régler les problèmes de gestion interne avant d’investir dans un mode de déplacement si peu fiable a ce jour ?

Réponse

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Alpes-Maritimes , Cannes La Bocca ,

Question

Mesdames, Messieurs,

J'ai beaucoup apprécié l’énergie déployée par le SID pour proposée une solution alternative au projet de dénivellation de la bifurcation Cannes Grasse.

Riverain potentiellement directement impacté par ces travaux selon le projet, je souhaite vivement comprendre pourquoi techniquement de manière justifiée la SNCF pense que cette solution n'est pas bonne.

J'ai entendu des points faibles cités mais aucune quantification claire de l'écart à l'acceptable n'a été formulée et sur quelles hypothèses de fonctionnement (quel référentiel technique et générationnel).

J'ai plus senti un rejet de principe qu'une étude fine.

Mon métier m'a appris à savoir faire mûrir une solution technique devenue crédible, sûre et fiable tout en assurant la performance en challengeant les "us et coutumes". De surcroît "design to cost" et "design to need" font partie de ma culture et je ne suis pas prêt à accepter que tous les cannois, azuréens, français, européens payent très cher une amélioration mineure pour un trafic devant quasi doubler.

Bref je vous demande d'être en copie de l'analyse de cette solution et de comprendre les critères d'acceptabilité, la mesure de la solution telle que présentée, les "show-stoppers" (=impossibilité techniques) s'il y en a.

Il y a 2 volets que j'identifie vus comme critiques (j'élague tous les autres aspects volontairement) :
- le service usager : fréquence, volume et débit.
- le support : installations matérielles, technologies de l'information et de la gestion de trafic.

J'y vois aussi une belle perspective de combinaison fructueuse avec les usagers supérieurs en latitude et altitude de la ligne (en arrivée ou en destination) pour que ce projet LNPCA soit une réussite globale préservant la qualité de vie et de transport tout en évitant nuisances et longue indisponibilité de service tout au respect de l’environnement.

Par avance merci

Réponse

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Alpes-Maritimes , Cannes La Bocca ,

Question

Pourquoi entre 2018 et 2020 n’y a-t-il qu’un seul point de mesure supplémentaire, celui référencé PF6, localisé à l’est de la bifurcation dans la residence le MontMajour en juillet 2020 ?

En effet, en faisant une mesure nocturne (23h43) avec un sonomètre (au point 0,9 sur la cartographie de la page 22), Un train descendant de Grasse a été relevé à 75db alors que les normes se doivent d’être bien inférieures (Je tiens à votre disposition une video très éloquente, si vous le souhaite, de cette mesure dans laquelle on y voit le train et le sonomètre en action).

Doit-on solliciter le cabinet Lee Conseil en vue d’étayer et confirmer ces mesures ?

En ajoutant et approchant une deuxième voie, que comptez-vous faire pour ne plus avoir ses impacts négatifs sur la jouissance paisible de nos habitations ?

Je tiens à rappeler, que contrairement à ce qui a été dit, des trains sans voyageurs se déplacent à vive allure notamment vers 5 heures du matin bien avant les premiers trains avec voyageurs, sans compter ceux qui dépassent parfois les minuit…

Merci par avance

Réponse

Une réponse sera apportée prochainement par le maître d'ouvrage.

Var , La Garde ,

Question

Bonjour,
Dans ce projet, quelles mesures vont-elles être prises pour limiter l'impact sonore, notamment pour les quartiers résidentiels proches de la VF (Sainte Marguerite, Pont de Suve...)? Et sous quel délai ?
Merci

Réponse

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Bouches-du-Rhône , Marseille ,

Question

Bonjour,

Pourquoi les durées de fermeture du PN1 et du PN2 augmentent de manière significative uniquement dans un sens (Marseille -> Estaque pour le PN1; Estaque -> Marseille pour le PN2) alors que les durées sont constantes pour le fret ?

Cdlt.

Réponse

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Vos questions

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