Vos questions

Retrouvez sur cette page les questions posées par les internautes et les réponses apportées par le maître d'ouvrage. Pour faciliter votre recherche, vous pouvez choisir, à l'aide du menu déroulant, le secteur géographique qui vous intéresse.
Var , Carnoules ,

Question

Comment comptez vous atténuer les nuisances sonores sur Carnoules qui se situe dans une vallée, et ailleurs ,sur les parcoursdont le doublement des voies augmentera forcément les nuisances sonores ?
Quels sont nuisances et impacts mesurés sur notre environnement que vous auriez déjà pris en compte , sur le Parcours Nice -Toulon-Marseille?

Réponse

Monsieur,
Nous vous remercions pour votre question et pour l’intérêt que vous portez au transport ferroviaire.


La concertation publique en cours porte sur les aménagements prévus pour les phases 1 et 2 au sein desquelles le projet propose à la concertation principalement des aménagements sur les voies existantes entre Marseille et La Penne sur Huveaune, sur le secteur entre Ollioules – Six-Fours – La Seyne sur Mer, sur le secteur de La Pauline, en gare de Carnoules, en gare de Cannes La Bocca, Antibes, Nice Aéroport et Nice centre. Il propose également la création d’une gare souterraine à Marseille Saint-Charles.


Dans le secteur de Carnoules, le projet prévoit uniquement des aménagements en gare de Carnoules, au sein des emprises ferroviaires existantes, afin de permettre le retournement des trains effectuant la navette entre l’ouest toulonnais (secteur Ollioules – Six-Fours – La Seyne/mer) et Carnoules. Il n’y a donc pas de doublement des voies à attendre dans le secteur que vous évoquez.


De façon plus large, pour les secteurs qui seraient concernés par des aménagements ferroviaires engendrant une augmentation du bruit, SNCF Réseau prévoit de conduire des investigations spécifiques sur les variantes de tracés et de gares qui seront retenues à l’issue de l’actuelle concertation publique par décision ministérielles.


Dans le cadre de la constitution du dossier d’enquête d’utilité publique, une étude d’impact comportant un volet acoustique sera engagée à compter de 2020 sur les secteurs concernés
Des mesures de protection phonique seront proposées en fonction du résultat de ces études.


Pour en savoir plus sur les mesures acoustiques qui accompagnent de façon générale la réalisation d’aménagements ferroviaires en surface, vous pouvez consulter le support de l’atelier Environnement et Développement Durable partagé avec les participants le 27 septembre 2019, mis en ligne sur le site internet du projet.


Espérant avoir répondu à votre question,
Cordialement,
L’équipe projet LNPCA

Var , La Seyne-sur-Mer ,

Question

Au titre d’agent général de la compagnie maritime DFDS, la société WORMS Toulon exploite à partir du port de Brégaillon une ligne maritime entre Istanbul (Turquie) et Toulon. Ce trafic maritime concerne principalement le transport par voie maritime de remorques routières. Par ailleurs, DFDS est particulièrement engagé dans le report modal, proposant à ses clients des services de transport multimodal (40% de report modal à partir du port de Trieste). En 2018, ce sont près de 70 000 unités qui ont été transportés vers et à partir de Toulon grâce à ces navires rouliers, garants de la réduction des nuisances sur les axes routiers entre la Turquie et l’Europe occidentale : facture carbone, insécurité routière, en particulier sur l’autoroute A8 entre Vintimille et Marseille… Le port de Brégaillon sera à nouveau connecté sur le réseau ferré national avec la prochaine remise en état de l’ITE depuis la gare de La Seyne sur Mer.
Dans le cadre des actuelles réflexions sur la Ligne nouvelle Provence Côte d’Azur, est-il prévu un volet « fret ferroviaire », outil indispensable pour participer à la réduction du nombre de camions poids lourds sur les axes autoroutiers autour de Toulon ? L’exploitation de l’ITE permettrait un transport par rail des remorques routières vers/à partir du port de Brégaillon, source de réduction de leur empreinte sur les axes routières : saturation des axes, insécurité, usure du revêtement routier, pollution sonore, émission de gaz à effet de serre…
Cdlt,
Thierry Meillour
Agence WORMS Toulon

Réponse

 Monsieur,
Nous vous remercions pour votre question et pour l’intérêt que vous portez au projet LNPCA et au transport ferroviaire
.


La concertation publique en cours porte sur les aménagements prévus pour les phases 1 et 2 au sein desquels le projet propose à la concertation principalement des aménagements sur les voies existantes entre Marseille et La Penne sur Huveaune, sur le secteur entre Ollioules – Six-Fours – La Seyne/Mer, sur le secteur de La Pauline, en gare de Carnoules, en gare de Cannes La Bocca, Antibes, Nice Aéroport et Nice centre. Il propose également la création d’une gare souterraine à Marseille Saint-Charles.


Le projet de Ligne Nouvelle Provence Côte d’Azur, actuellement porté à la concertation, priorise l’amélioration des transports du quotidien et la désaturation des nœuds ferroviaires marseillais, toulonnais et azuréen.


Il permettra d’améliorer les capacités de la ligne Marseille – Vintimille mais ne prévoit pas d’aménagement spécifique (ni fret, ni voyageurs) sur les voies menant au port de Brégaillon.
Néanmoins, nous enregistrons votre demande qui sera versée au bilan de la présente concertation.

Espérant avoir répondu à votre question,
Cordialement,
L’équipe projet LNPCA

Var , Ollioules ,

Question

Bonjour, je recherche les nouveaux plans de la gare de Sanary Ollioules avec la voie de retournement ollioules carnoules cordialement

Réponse

Monsieur,
Nous vous remercions pour votre question et l’intérêt que vous portez au projet de Ligne Nouvelle Provence Côte d’Azur.
Vous trouverez les plans proposés pour les différentes variantes d’aménagement en gare d’Ollioules, dans le dossier de concertation Secteur Ouest Var, téléchargeable à l’adresse :
https://www.lignenouvelle-provencecotedazur.fr/sites/lnpca.fr/files/telechargements/documents/mediatheque/2019%20Livret%20ouest%20Var.pdf.
Espérant avoir répondu à votre question,
Cordialement,
L’équipe projet LNPCA

, ,

Question

Des liaisons internationales Nice-Cueno-Turin via la ligne Nice-Breil sont-elles envisagées ? 

Réponse

La ligne Nice-Breil ne fait pas partie du projet de Ligne Nouvelle Provence Côte d’Azur.

Des liaisons internationales Nice-Cuneo-Turin via la ligne Nice-Breil ne sont pas envisagées à ce jour.

, ,

Question

Quel est le report modal envisagé par la réalisation des phases 1 et 2 ?

Réponse

En 2033, à la mise en service des aménagements de phase 2 du projet LNPCA, le report modal est estimé à 4.4 millions de voyageurs, provenant de la route (y compris covoiturage et autocar) et de l’aérien.

, ,

Question

Un prolongement de la ligne des Chemins de Fer de Provence jusqu'à la gare de Nice Aéroport est-il envisageable afin d’assurer une correspondance entre la ligne des CP et la ligne Marseille - Vintimille ?

Réponse

La ligne des Chemins de Fer de Provence et la ligne Marseille-Vintimille utilisent des systèmes de signalisation et des matériels roulants différents.

Par ailleurs, la ligne des Chemins de Fer de Provence n’appartient pas à SNCF Réseau mais au Conseil régional qui en est l’opérateur et le gestionnaire d’infrastructure.

Un raccordement entre ces 2 lignes n’a pas été envisagé dans le cadre du projet de Ligne Nouvelle Provence Côte d’Azur.

Votre question sera versée au bilan de la concertation.

Var , Le Pradet ,

Question

Je n'ai pas trouvé le détail des localisations des nouvelles "dessertes" dans l'ouest de Toulon. Pouvez-vous les communiquer ?

Réponse

Monsieur,

Différents sites, entre Ollioules et La Seyne-sur-Mer, sont actuellement proposées à la concertation pour le terminus ouest de la navette toulonnaise. Une réunion publique, lors de laquelle seront présentés en détail ces différents sites, ainsi que les dessertes possibles, est prévue le lundi 7 octobre en mairie de la Seyne-sur-Mer à 17h30.

Vous trouverez toutes les informations relatives à la navette toulonnaise dans le dossier de concertation du secteur ouest Var, téléchargeable à l’adresse https://www.lignenouvelle-provencecotedazur.fr/sites/lnpca.fr/files/telechargements/documents/mediatheque/2019%20Livret%20ouest%20Var.pdf

En espérant avoir répondu à votre demande,

Cordialement,

L'équipe projet LNPCA

Alpes-Maritimes , Nice ,

Question

Bonjour,


Est-ce que les 3 lignes nouvelles des Phases 3 & 4 seront des "Lignes à Grande Vitesse" proprement dites ou juste des Lignes Nouvelles ?


Est-ce que leurs vitesses d'exploitation ont été fixées aujourd'hui ? Ou avez-vous un ordre d'idée ?
Combien de temps (environ) ce projet LNPCA pourrait-il faire gagner à quelqu'un qui fait Paris - Nice en TGV ?

Je vous remercie.


Cordialement.

Réponse

Monsieur,

Nous vous remercions de l’intérêt que vous portez au projet de Ligne Nouvelle Provence Côte d’Azur.

La phase 3 du projet dans les Alpes-Maritimes consiste à réaliser une section de ligne nouvelle entre la gare de Nice Aéroport et la future gare TGV de Cannes La Bocca, via une gare nouvelle à Sophia-Antipolis.

La phase 4 du projet consiste d’une part à poursuivre cette ligne nouvelle depuis la gare de Cannes La Bocca jusqu’à une gare nouvelle dans le secteur du Muy et d’autre part à créer une section de ligne nouvelle entre Aubagne et Toulon.

La vitesse praticable sur les différentes sections de ces lignes nouvelles sont évidemment dépendantes du tracé et ne peuvent être définis avec précision qu’après que ce dernier soit stabilisé tronçons par tronçons : elles devraient varier entre 220 et 270 km/h.

Ces nouvelles sections de ligne permettront, pour des trains desservant les grandes gares, de réduire les temps de parcours entre Marseille Saint-Charles et Nice de 2h45 en moyenne aujourd’hui à 1h50 à l’horizon de la réalisation de la phase 4. Ceci représente par exemple 55 minutes gagnées sur un trajet Nice-Marseille ou Nice - Paris. Un train sans aucun arrêt intermédiaire pourrait même mettre moins de 1h30 entre Nice et Marseille.

Espérant avoir répondu à votre question,

Cordialement,

L’équipe projet LNPCA

Alpes-Maritimes , Saint Raphaël ,

Question

Je suis vraiment très inquiet de voir que ni la ville de Fréjus, ni celle de Saint Raphaël, n'apparaissent dans ce projet !
Il s’agit de près de 100 000 habitants (population multipliée par 4 l’été) avec une desserte par cars et par bateaux permettant à de nombreux vacanciers non motorisés de rejoindre le golfe de Saint Tropez...
Si les TGV vont s’arrêter au Muy quant en sera-t’il des liaisons vers ces villes ?
Les TER reliant Marseille à Nice s’arrêtent aujourd’hui à Saint Raphaël, et demain ?
Délaissés par le département du Var (les TER « varois » s’arrêtent aux Arcs) et ignorés de nos voisins des Alpes Maritimes (leurs TER s’arrêtent à Cannes la Bocca) je pensais naïvement qu’avec les nouveaux TER « Zouisés » la Région finirait par avoir une vision globale mais je constate qu’il n’en est rien...

Réponse

Monsieur,

 

Nous vous remercions de l’intérêt que vous portez au projet de Ligne Nouvelle Provence Côte d’Azur.

Fréjus et Saint-Raphaël n’apparaissent effectivement pas dans les documents soumis à la concertation en 2019 car ces deux villes ne sont pas concernées par les aménagements des phases 1 et 2 de la LNPCA, objets de ladite concertation.

En effet, la réalisation des aménagements de ces phases 1 et 2 a pour objectif de désaturer les nœuds ferroviaires de Marseille, Toulon, Nice et la Côte d’Azur pour améliorer la qualité du service ferroviaire dans les 3 aires métropolitaines traversées par la ligne Marseille-Vintimille.

Ces aménagements bénéficieront ainsi à l’ensemble des gares de la ligne qui connaitront une amélioration de la régularité et la fiabilité des circulations ferroviaires.

En outre, ces aménagements permettront d’offrir une desserte de 2,5 TGV par heure et par sens (1,5 aujourd’hui) dans toutes les gares actuellement desservies, telles que Fréjus et Saint-Raphaël.

Après la pause sur les grands projets d’infrastructures décidée par le Gouvernement à l’été 2017 pour préparer la Loi d’Orientation des Mobilités (LOM), le Conseil d’Orientation des Infrastructures (COI) a été mandaté par le Gouvernement pour évaluer tous les grands projets et préconiser ceux à retenir, le cas échéant en phasant leur réalisation. Le COI a préconisé une réalisation de la LNPCA en 4 phases. La desserte TGV en gare du Muy que vous citez se situe en phase 4 du projet.

Le COI a inclus les phases 3 et 4 dans le projet comme étapes consécutives à la désaturation des nœuds ferroviaires et la LOM prévoit la « poursuite des études pour préciser les tracés et emplacements des gares nouvelles de ces phases ».

Le calendrier dans lequel les études sur ces phases 3 et 4 pourront être menées n’est pas encore connu.

Après qu’une décision ministérielle aura demandé à SNCF Réseau de réaliser ces études et que celles-ci auront été effectuées, leurs résultats seront portés à la concertation.

En espérant avoir répondu à vos interrogations.

L'équipe Projet LNPCA

Alpes-Maritimes , Biot ,

Question

Bonjour,

Le dossier support de la concertation n'est pas disponible à l'adresse indiquée :

"Afin d’informer le public sur le contenu du projet et des aménagements des phases 1 et 2, SNCF Réseau a réalisé un dossier support de la concertation, téléchargeable, à compter du 11 juin 2019, sur le site internet du projet de LNPCA à l’adresse suivante : "

http://www.lignenouvelle-provencecotedazur.fr/pages/le-dossier-support-de-la-concertation

Quand on clique sur cette adresse , on obtient le message d'erreur suivant :

Page non trouvée

La page demandée n'a pas pu être trouvée.

 

Quelles est la bonne adresse pour trouver ce dossier ?

Les dates indiquées pour les différentes réunions de concertation

 

1) dans le mail publié par

De : BOUZAHAR Linda (EXT MANPOWER) <ext.manpower.linda.bouzahar@reseau.sncf.fr>

Date: jeu. 6 juin 2019 à 08:22

Subject: Concertation LNPCA

 

2) indiquées dans le document :

Pour plus de précisions sur le dispositif de concertation, vous pourrez, à compter du 12 juin, vous connecter sur le site internet du projet à l’adresse suivante :

http://www.lignenouvelle-provencecotedazur.fr/page-static/le-dispositif-dinformation-et-de-participation-du-public

 

ne sont pas les mêmes.

Lesquelles sont les bonnes dates ?

Merci

Réponse

Bonjour, le dysfonctionnement est peut être lié à un non rafraichissement de votre page Internet
car après vérification, tout est opérationnel sur le site.
Voici le lien actif : https://www.lignenouvelle-provencecotedazur.fr/page/dossier-support-de-la-concertation.
Par ailleurs, certaines dates de réunion ayant nécessité quelques ajustements, c'est le planning en ligne qui fait foi.
Espérant avoir répondu à votre demande.
Cordialement


L'équipe Projet LNPCA

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